新華社記者朱東陽
8月5日10時，隨著一聲清脆的鳴笛，8節(jié)滿載著Q450NQR1鐵路車輛用高強耐候鋼的火車車皮緩緩駛出四鋼軋總廠2250熱軋成品庫，發(fā)往中車集團。今年以來，四鋼軋總廠嚴格按照公司部署，與制造部、技術(shù)中心緊密協(xié)作，擴品種、提品質(zhì)、強服務，進一步叫響馬鋼鐵路車輛用鋼品牌，贏得了中車集團的信賴。1至7月份，該總廠已累計為中車集團生產(chǎn)Q450NQR1高強耐候鋼超過5萬噸。
去年，與中車集團開啟戰(zhàn)略合作新篇章后，馬鋼加快了高強耐候鋼的開發(fā)步伐。去年下半年，該總廠在開發(fā)出10mm以下厚度Q450NQR1高強耐候鋼的基礎上，在制造部、技術(shù)中心的支持配合下，一舉攻克了卷厚規(guī)格屈服強度和延伸率富余量不足等困擾馬鋼技術(shù)人員多年的“攔路虎”，成功開發(fā)出厚度為10-20mm的Q450NQR1高強耐候鋼，提升了產(chǎn)品市場競爭力，彰顯了馬鋼創(chuàng)新實力。經(jīng)過客戶前期的小批量試用，產(chǎn)品性能完全滿足客戶的需要。
今年年初，公司陸續(xù)下達四鋼軋總廠3個重點牌號耐候鋼批量生產(chǎn)計劃。其中以Q450NQR1高強耐候鋼比重最高。任務下達后，該總廠上下高度重視，他們?nèi)媸崂砩a(chǎn)工序核心環(huán)節(jié)，加大過程控制力度，各工序設置專業(yè)技術(shù)人員全程跟蹤保產(chǎn)。鋼區(qū)嚴格標準化操作，確保鋼水成分合格。連鑄區(qū)域針對鑄坯表面裂紋缺陷等問題，采取保護渣優(yōu)化、鑄坯熱裝工藝等措施，在減少鑄坯缺陷量的同時，生產(chǎn)周期也相應縮短；嚴格做好鑄坯角部缺陷檢查清理工作，確保合格鑄坯進入下道工序。熱軋區(qū)域均勻控制2250加熱爐加熱溫度，精準控制加熱時間，嚴格控制軋制寬度及厚度，準確控制終軋溫度和卷取溫度，確保產(chǎn)品性能穩(wěn)定。通過鋼軋全工序共同努力，為高強耐候鋼高效生產(chǎn)鋪平了道路。此外，該總廠還對相關(guān)設備進行了改進，滿足客戶對定尺鋼板多樣化的要求。
為保證產(chǎn)品質(zhì)量，該總廠生產(chǎn)技術(shù)室牽頭制定平整、橫切生產(chǎn)作業(yè)準備驗證確認文件。以典型質(zhì)量事故為案例和素材，制定《常見精整產(chǎn)品缺陷產(chǎn)生原因及預防措施》工藝卡，對職工進行培訓。嚴把2250、平整以及橫切生產(chǎn)線下線產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)?？刂瞥C平參數(shù)，確保鋼板平直度；在外發(fā)裝車方面，設置專用擺放區(qū)，鋪設橡膠皮墊，單層碼放，同時針對鋼卷強度高的特點，優(yōu)化包裝方式，解決了包裝帶斷裂散卷的問題。
據(jù)悉，該總廠還將進一步優(yōu)化排產(chǎn)方式，力推“緊湊型、準時化”高效生產(chǎn)，持續(xù)加強產(chǎn)品外觀檢查、改善力度，全力確保剩余訂單兌現(xiàn)，進一步提高馬鋼鐵路車輛用鋼品牌美譽度。
來源：馬鋼日報
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