煤炭運輸或創(chuàng)小高峰:運輸車皮驟然緊張
煤炭的回暖已有時日,但在鐵路上工作的老夏一開始并沒有感受到同等的暖意。他所在的貨運段,很長一段時間仍然是以開拓“白貨”業(yè)務為重點,大頭的“黑貨”主要以維持為主。
不過,進入8月,情況有些不同了?!懊禾窟\量逐漸回升,基本超過去年同期水平,和年初相比回升明顯。”老夏告訴《華夏時報》記者。
很長一段時間都對鐵路保持“高冷”的中小貿(mào)易商,出現(xiàn)了久違的排隊等車皮情況,煤炭的量也迅速增加,這讓四處找貨源的老夏大大松了口氣。
不僅是西鐵局,事實上,隨著煤炭的轉(zhuǎn)暖,鐵路煤運量也隨之回暖。業(yè)內(nèi)人士預計,隨著供暖季的到來,四季度煤炭運輸或創(chuàng)下近年小高峰。
車皮緊張起來了
在煤炭大省內(nèi)蒙古,情況則更加明顯。重要運煤專線之一的包神鐵路,截至8月31日,南線、北線、巴準線合計完成貨運量1326.56萬噸,超月度考核計劃100.56萬噸。
“隨著煤炭公路運費的增長和運輸量的增大,鐵路的運輸優(yōu)勢再次顯現(xiàn)出來?!卑l(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰對《華夏時報》記者說。
根據(jù)榆林煤炭交易中心提供的數(shù)據(jù),以榆林榆陽區(qū)到湖南衡陽為例,390元/噸的坑口價,如果走公路運輸,全長需要540元/噸的運費,到貨價為930元/噸;如果通過火車運輸,全長需要320元/噸的運費和50元/噸的車板價,到貨價為780元/噸,較汽車運輸每噸便宜150元。
本報記者多方采訪獲悉,從今年7月份開始,火車皮就開始緊張起來。8月,公路運輸超載超限執(zhí)行后,企業(yè)間爭奪車皮更是到了白熱化階段。目前煤炭鐵路發(fā)運主要集中在水泥廠、電廠、鋼廠,由于車皮緊張,下游企業(yè)請車較為困難。
一位鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士告訴《華夏時報》記者,由于運煤車皮驟然緊張,鐵路部門專門發(fā)布文件,要求盡力滿足煤炭的運輸需求。
與此同時,鐵路運費也在悄然增長。近日,呼和浩特鐵路局宣布,大宗物流總包新項目10月起暫停批復。
據(jù)悉,由于我國每年“北煤南運”的跨省煤炭超過9億噸,在鐵路運輸量無法滿足需求的時候,需要鐵路運輸?shù)钠髽I(yè)就需要先申請,再進行分配。
業(yè)內(nèi)人士預計,新報項目暫停批復后會促使運費上漲近17%。早在今年7月,呼鐵局就曾對物流總包中計費徑路經(jīng)新街分界口交出到北京局、濟南局以遠各局的物流總包參考值進行動態(tài)調(diào)整,調(diào)整后,物流總包鐵路運費平均上漲23元/噸左右。
不過,與高昂的汽車運費相比,鐵路運輸?shù)男》?a target='_blank'>價格調(diào)整似乎更容易接受。
進入10月,國內(nèi)神華、中煤、同煤、伊泰四大煤炭企業(yè)將5500大卡下水煤長協(xié)價格上調(diào)至548元/噸,較9月份的長協(xié)價上漲88元/噸,價格漲幅創(chuàng)下歷史新高。與此同時,秦皇島港5500大卡動力煤價格區(qū)間已沖至560-570元/噸,同比上漲43.04%,創(chuàng)下2014年一季度以來的最高水平。
而隨著價格的水漲船高,和用煤高峰的逐漸到來,鐵路運輸也進入了小高峰。
一旦進入冬季,在民用電增加,耗煤量增加的情況下,“三西”主要發(fā)煤企業(yè)的煤炭發(fā)運量還將繼續(xù)增長,鐵路貨運或?qū)⑷员3衷隽俊?/span>
電廠忙著補庫存
推漲鐵路運量的,是仍保持高位的煤炭需求量。
今年8月份,煤炭進口量回升至2659萬噸,同比增加911萬噸,增長52.1%;環(huán)比增加539萬噸,增長25.4%,創(chuàng)下近20個月新高。其中,8月份中國進口動力煤最多的國家是澳大利亞,進口量為536萬噸,環(huán)比漲幅16.2%,同比漲幅44.4%。
事實上,自7月份以來全國大部分地區(qū)持續(xù)高溫少雨,火電消耗大幅增加。7月、8月、9月前20天,火電同比分別增長4.8%、7.3%和12.9%,電煤同比分別增長2.7%、6.7%和14%。
在進口量大增的同時,重點電廠存煤量卻不高。
發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示,8月末,煤炭企業(yè)存煤1.25億噸,同比下降9%,全國重點電廠存煤4993萬噸,僅可用13天,隨著市場供應量的增加,電廠和港口存煤略有回升。10月1日,全國重點電廠存煤5606萬噸,比上月末增加528萬噸,增長10.4%,可用17天,庫存仍然不高,后續(xù)仍有很大的運輸需求。
“短期看,煤炭市場供應量仍然會持續(xù)緊張一段時間。數(shù)據(jù)顯示,今年前8個月,煤炭去產(chǎn)能任務僅完成60%;為完成去產(chǎn)能任務,預計今年10-12月份,政府不會放開煤礦生產(chǎn),供給端還將繼續(xù)縮緊,主要產(chǎn)煤省區(qū)外運量不會大幅提高。加之鐵路大秦線將展開秋季集中檢修,鐵路調(diào)進還將受到影響?!泵禾啃袠I(yè)資深分析師王云告訴《華夏時報》記者。
面對近期煤價加速上漲,9月以來,國家發(fā)改委為煤炭價格已經(jīng)開了多場專題會議。
9月8日,國家發(fā)展改革委、能源局、煤礦安監(jiān)局及煤炭工業(yè)協(xié)會已和神華、中煤等幾十家煤炭企業(yè)召開了穩(wěn)定煤炭供應、抑制煤價過快上漲預案啟動會議,要求根據(jù)煤炭市場行情變化進行浮動生產(chǎn),根據(jù)市場需求再釋放一部分煤炭產(chǎn)能。對符合條件的先進產(chǎn)能,可以在276-330個工作日之間釋放。產(chǎn)能釋放屬于季節(jié)性供給變化的,可以階段性彈性生產(chǎn),年終回到276個工作日。超過部分可以通過資源產(chǎn)能指標出讓解決。
9月27日,國家發(fā)改委又召開保障冬季煤炭穩(wěn)定全國電視電話會議部署,暫定2016年10月1日-2016年12月31日符合先進產(chǎn)能煤礦將有序地釋放部分安全產(chǎn)能。
“當前煤炭價格回升,個別地區(qū)煤炭供應偏緊,既是去產(chǎn)能效果的直接體現(xiàn),也受到一些客觀因素的影響?!卑l(fā)改委有關(guān)負責人介紹。
發(fā)改委預測,當前煤炭日均缺口量約90萬噸,考慮冬季儲煤因素,今年后4個月日均耗煤約1100萬噸,日增產(chǎn)100萬噸,才能夠保持煤炭的供需平衡。為了保障煤炭供應,抑制煤價上漲過快,9月初發(fā)改委啟動了二級響應,日增加煤炭產(chǎn)量30萬噸左右;隨后又啟動了一級響應,擬日增加煤炭產(chǎn)量50萬噸。下一步,視煤炭市場變化情況,如果情況仍在延續(xù),將科學加大先進產(chǎn)能投放量,確保煤炭穩(wěn)定供應。
“隨著市場煤價快速上漲,個別地區(qū)和一些電力、鋼鐵企業(yè)供應出現(xiàn)偏緊的情況。針對當前煤炭市場出現(xiàn)的新情況、新變化,要通過適度微調(diào)政策,盡量使煤炭生產(chǎn)運輸流通和用戶各方利益兼顧,實現(xiàn)良性發(fā)展。下一步,視煤炭市場變化情況,如果(漲價)情況仍在延續(xù),將科學加大先進產(chǎn)能投放量,確保煤炭穩(wěn)定供應?!?月23日,發(fā)改委發(fā)表題為《理性看待當前煤炭市場供需形勢 堅定不移推進化解過剩產(chǎn)能》的文章稱。
不過,從整體供需關(guān)系看,我國煤炭產(chǎn)能嚴重過剩、供大于求的趨勢沒有根本改變。今后一個時期,我國能源消費強度將有所回落,特別是隨著可再生能源和清潔能源的快速發(fā)展,煤炭的市場需求很難有絕對增長空間,上述發(fā)改委有關(guān)負責人強調(diào),去產(chǎn)能的決心仍然沒有變。來源:華夏時報
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