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　　5月16日下午，冀中能源國際物流新鐵物流園區，車間工人們正按照客戶需求對鋼板進行開平作業。
　　這里，不再是傳統意義上定位“倉儲”功能的物流園區，而是集電子商務平臺、期現貨交割倉庫、鋼材深加工等功能于一體的高端物流園區。據了解，新鐵物流園區年經營鋼材吞吐量超過200萬噸，年交易額達上百億元。
　　雖說背靠大樹好乘涼，但出身煤炭行業的煤炭物流公司的業務不再單一依靠煤炭。而這，也讓涉足物流業務的煤炭企業在煤炭市場遇冷的情況下收獲了新的經濟增長點。
　　當天上午，在河北邯鄲舉行的全國煤炭行業發展現代物流產業推進會上，冀中能源集團、神華集團等先后介紹了各自物流業的發展情況。2013年，冀中能源集團物流收入1280億元，利潤8.9億元；開灤集團實現物流收入1253億元，利潤2.37億元；安徽淮南礦業集團實現物流收入為367億元，利潤為3.77億元。冀中能源集團、開灤集團、淮南礦業集團的物流收入占集團營業收入的比重均已超過50%。
　　更重要的是，在當前煤炭企業融資難的背景下，煤炭企業的物流公司能很好地利用香港及境外融資平臺，為企業發展提供充裕的資金。冀中能源國際物流集團2012年在香港融資6億元；2013年在香港融資12.5億元，為企業降低成本4000萬元。
　　中國煤炭工業協會會長王顯政在此次會議上強調，煤炭行業的物流已經實現了重大轉變，正在從傳統的物資管理向現代物流邁進，進入穩固推進階段。下一步，煤炭行業要按李克強總理打造升級版的要求，把物流工作當成打造行業升級版的重要組成部分。
　　下一步如何轉型升級？中國煤炭工業協會副會長彭建勛建議，煤炭企業可以利用自身的品牌、信用、資產等優勢，搶抓機遇，調整業務結構，以多種方式進行跨行業、跨地區整合，加強戰略合作，聚合相關資源，推進網絡布局，開拓外部市場，發展現代物流產業。
　　事實上，從中獲益良多的煤炭企業，已經開始結合企業特色布局現代大物流。
　　神華集團物流產業起步較晚，但后發優勢明顯，有自己的鐵路、港口、船隊，僅去年下半年開展社會化服務就實現物流收入241億元。黑龍江龍煤集團明確提出煤炭物流“買全國、賣全國，買全球、賣全球”及供應物流“大經營、大物流、大服務”兩個戰略定位。山東能源國際貿易有限公司也正努力構建“大物流、大貿易、大整合、大協同”的供應物流貿易新格局。