武鋼自主研發(fā)生產(chǎn)汽車板紀實
近日，在武鋼冷軋總廠辦公樓會議室里，6名來自塔塔鋼鐵集團的汽車板專家與武鋼冷軋總廠的生產(chǎn)技術骨干一起，就鍍鋅汽車板展開深入交流。“武鋼自主研發(fā)的汽車板指標與國外優(yōu)質(zhì)汽車板的差距已在5%以內(nèi)。”看著眼前節(jié)節(jié)攀升的生產(chǎn)指標，塔塔鋼鐵集團主管史蒂芬向武鋼人豎起了大拇指。
武鋼自主汽車板產(chǎn)品能獲得國際專家的肯定并非偶然：2005年，武鋼自主品牌汽車鋼板誕生，僅供奇端等國內(nèi)汽車廠使用;2008年，在批量生產(chǎn)國產(chǎn)汽車板的基礎上，該廠首次生產(chǎn)出2000噸東風日產(chǎn)合資品牌汽車板;2014年，武鋼汽車板產(chǎn)量取得歷史性跨越，該廠全年共計生產(chǎn)汽車板300萬噸、深沖高強鋼180萬噸，合資品牌汽車板比例為38%。
今年初以來，武鋼冷軋汽車板繼續(xù)搶占國內(nèi)外市場份額。目前，武鋼已成為國內(nèi)外汽車板主要供應基地，其產(chǎn)品已供應給奔馳、捷豹、路虎等高端汽車制造商。
讓我們把時間退回到2005年，重溫武鋼汽車板的創(chuàng)業(yè)歷程。
顛覆傳統(tǒng)思維催生自主品牌
2000年以后，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速：從單一的貨車發(fā)展為客車、轎車等多種車型。那時，國內(nèi)轎車制造業(yè)穩(wěn)步增長，轎車用汽車板成為鋼鐵企業(yè)眼中的“蛋糕”。
對于鋼鐵企業(yè)來說，盡管汽車板市場如此誘人，但是想獲取“蛋糕”絕非易事———貨車、客車用汽車板對鋼板表面質(zhì)量、性能指標等要求較為粗放;而轎車用汽車板卻要受到板材輕量化、表面光潔度等各項指標的嚴格制約。當時，國內(nèi)只有兩家鋼鐵企業(yè)能夠生產(chǎn)轎車板，武鋼則剛剛具備生產(chǎn)貨車、客車用汽車板的能力，在轎車用汽車板領域處于技術空白。
為獲取汽車板市場，武鋼選派10名生產(chǎn)專家遠赴德國學習，由此拉開了生產(chǎn)自主汽車板品牌的序幕。“從工藝標準的制定，到汽車板一貫制管理全流程的學習，汽車面板的生產(chǎn)顛覆了我們的傳統(tǒng)思維!至今，當時學習的經(jīng)歷仍歷歷在目。”武鋼冷軋總廠廠長張雨泉回憶說。
10名生產(chǎn)專家學習回到武鋼后，對計劃排程、工藝參數(shù)等指標進行全面梳理，并對產(chǎn)線、設備精度等重新定位，設計出一套符合武鋼轎車板生產(chǎn)模式的藍本。2005年4月份開始，武鋼小批量向比亞迪、奇瑞等國內(nèi)汽車廠商供應產(chǎn)品，這就是武鋼自主品牌汽車鋼板的最初歷程———從打開國內(nèi)汽車板市場開始。
扒了一層“皮”打入合資品牌
2008年4月18日對武鋼冷軋總廠來說意義重大。當日，該廠成功小批量生產(chǎn)出2000噸東風日產(chǎn)合資品牌汽車面板。
“那段時間里，廠領導帶頭鉆爐子找問題，生產(chǎn)骨干們挨個查輥系，就這樣才生產(chǎn)出合資品牌汽車面板。”回憶當時的生產(chǎn)場景，該廠生產(chǎn)技術部長楊?深有感觸地說。
在汽車板制造業(yè)中，武鋼唯有向合資汽車品牌進軍，才能快速提升武鋼自主品牌。為實現(xiàn)這一戰(zhàn)略遠景，2006年~2007年間，武鋼冷軋總廠在小批量生產(chǎn)國產(chǎn)汽車面板的同時，加快推進二分廠酸軋、連退等新建產(chǎn)線的投產(chǎn)、達產(chǎn)進度，為生產(chǎn)合資汽車板產(chǎn)品打下基礎。
在武鋼人的不斷努力下，武鋼二分廠查找到并及時整改了數(shù)千個影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，有力推動了2008年4月下旬武鋼成功軋制出首批東風日產(chǎn)合資品牌汽車面板。自此宣告：武鋼汽車板全面進軍合資品牌汽車。
“WISCO”指標對接國際一流
武鋼集團和武鋼股份高度關注武鋼汽車板的發(fā)展。去年，武鋼冷軋總廠完成300萬噸汽車板生產(chǎn)經(jīng)營任務，實現(xiàn)武鋼汽車板跨越式發(fā)展。據(jù)該廠2009年的生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，當年，該廠共生產(chǎn)汽車板120萬噸;時隔5年后，生產(chǎn)目標變?yōu)槿晟a(chǎn)汽車板300萬噸、深沖高強鋼180萬噸———5年時間里，武鋼汽車板產(chǎn)量翻了一番還多。
為搶占汽車板市場，去年，武鋼集團做出“生產(chǎn)300萬噸汽車板”的戰(zhàn)略部署，武鋼股份緊接著發(fā)出“舉全股份之力，確保冷軋汽車板穩(wěn)產(chǎn)順行”的號召。為確保冷軋汽車板穩(wěn)產(chǎn)順行，武鋼股份要求生產(chǎn)排程部門按冷軋產(chǎn)量和工藝需求供應來料;同時，在備件更換、計劃安排等工作中，不斷挖掘生產(chǎn)、設備潛能，向管理要效益，向資源挖潛力，全面打通冷軋汽車板生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)。
武鋼冷軋總廠全力以赴，由領導掛帥，吹響全力保證生產(chǎn)的“集結(jié)號”，通過整合汽車板專業(yè)化產(chǎn)線、汽車面板直接下線等工作機制，全面激發(fā)產(chǎn)線生產(chǎn)品質(zhì)，最終實現(xiàn)了汽車板產(chǎn)量300萬噸的目標。
今年被定為武鋼冷軋總廠實施創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展的關鍵之年。為全面完成生產(chǎn)汽車板330萬噸、深沖高強鋼220萬噸的全年目標，該廠以產(chǎn)品質(zhì)量提升為主線，多管齊下，讓冷軋汽車板全面邁向世界舞臺。
目前，該廠牢牢抓住做優(yōu)做強一流汽車板基地這一主線，著力提升汽車板品種質(zhì)量;將從生產(chǎn)指標對標轉(zhuǎn)變到生產(chǎn)工藝技術對標，從產(chǎn)品質(zhì)量控制轉(zhuǎn)變到質(zhì)量穩(wěn)定性控制技術研發(fā)，從關注本專業(yè)技術轉(zhuǎn)變到關注汽車板生產(chǎn)及服務綜合技術，形成重技術、重市場、重協(xié)作的生產(chǎn)氛圍，其中：
第一冷軋廠成功修復3號剪17輥矯直機，使其具備穩(wěn)產(chǎn)普通汽車板的能力。
第二冷軋廠涂鍍車間開年以來，以生產(chǎn)倒逼班組指標管控，不斷降低鍍鋅工藝鐵含量指標。截至目前，該車間涂鍍汽車板鐵含量指標達到0.008%以下，處于國內(nèi)同行業(yè)先進水平。
第三冷軋廠在品種鋼攻關生產(chǎn)上，與研究院、華中科技大學聯(lián)手，對1500熱成型鋼和DP980等重難點品種鋼進行科技攻關，不斷摸清品種鋼的性能和要求，在生產(chǎn)窄幅汽車面板的基礎上，全面實行產(chǎn)品直接下線模式，多方給力總廠生產(chǎn)經(jīng)營。
此外，武鋼冷軋總廠還擬定了新技術項目6項，重難點攻關項目10項，并實施博士攻關團隊、片會制度等舉措，使武鋼自主汽車板材成材率達到94.28%，其產(chǎn)品質(zhì)量指標與國外板材的差距已控制在5%以內(nèi)，實現(xiàn)了“WISCO”指標對接國際一流產(chǎn)品。
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