陜鋼漢鋼設(shè)備管理中心打出技改+智造“組合拳”
近日，陜鋼漢鋼設(shè)備管理中心三電作業(yè)區(qū)踐行內(nèi)挖潛力、降本增效理念，采取技術(shù)改造、智造措施，降低生產(chǎn)成本，保障現(xiàn)場設(shè)備、作業(yè)人員安全，成效顯著。
技改“拳”實現(xiàn)實時監(jiān)控
翻車機壓車系統(tǒng)，是利用液壓裝置將車皮上、下、左、右固定在C型軌道上，整體翻轉(zhuǎn)175°將車皮內(nèi)物料倒入料倉。因此，壓車系統(tǒng)是確保車皮在翻轉(zhuǎn)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。原設(shè)計：壓車系統(tǒng)對16個油缸出口壓力進行實時監(jiān)測，壓車梁下壓時，每一個檢測點壓力大于4MPa，延時一定時間后油缸停止工作，畫面相應(yīng)圖標顯示綠色，處于保壓狀態(tài)，在75S內(nèi)，16個檢測點壓力均大于4MPa時，壓車步驟完成（否則將報壓車超時故障），啟動傾翻至到翻轉(zhuǎn)到位；當壓力小于4MPa，畫面相應(yīng)圖標顯示灰色。翻車機在翻轉(zhuǎn)過程中，由于車皮自重、物料變化、液壓系統(tǒng)、壓車梁機械結(jié)構(gòu)共同作用下，每個油缸出口壓力會有波動，當小于4MPa時，畫面相應(yīng)圖標顯示灰色，如果在翻車時，液壓系統(tǒng)發(fā)生內(nèi)泄，或機械結(jié)構(gòu)變形導(dǎo)致車皮壓，都會影響油缸出口壓力，從而影響壓車梁下壓狀態(tài)。
為方便操作人員實時掌握壓車梁運行狀態(tài)，將16個油缸出口壓力檢測值直接顯示在操作畫面上，確保翻車機在翻轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)異常狀態(tài)時，操作人員能在第一時間掌握并采取停機作業(yè)或緊急傾翻返回措施，避免車皮跌落，提高翻車機安全性能。
智造“拳”降成本、保安全
中和料場一次料場區(qū)域，斗輪機東西兩側(cè)分別架設(shè)控制電纜和斗輪機10KV動力電纜橋架，由于橋架處于露天環(huán)境，而一次料場區(qū)域物料品種繁多，在斗輪機堆料、取料過程中，兩側(cè)電纜橋架上有拋灑的物料，經(jīng)過風吹雨淋，橋架蓋板嚴重腐蝕風化，個別腐爛的蓋板已不能為電纜遮風擋雨，長期下去會腐蝕電纜絕緣層，存在極大安全隱患（物料已進入橋架內(nèi)層，覆蓋在電纜上，清理起來非常不方便，而且存在安全隱患）。三電作業(yè)區(qū)維修人員集思廣益，利用料場廢舊彩鋼瓦，根據(jù)橋架尺寸，自制橋架蓋板約150米，按鍍鋅電纜橋架蓋板25元／米算，共節(jié)省成本3750元；將原橋架蓋板逐一清理，可用的蓋板重復(fù)利用，腐蝕嚴重部分用新做的蓋板給予覆蓋，對其它區(qū)域電纜橋架蓋板缺失或受損的進行補蓋和更換；并用鐵絲固定，避免電纜受物料的腐蝕，確保電氣設(shè)備安全運行，也為現(xiàn)場工作人員提供安全工作環(huán)境。
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