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鐵路用重軌減產(chǎn) 大戶包鋼股份稱業(yè)績影響不大

發(fā)表時(shí)間:2011-8-3 8:41:27??????點(diǎn)擊:

  “今年上半年,鋼鐵其他品種的產(chǎn)量和增速都有不同程度增長,只有鐵道用材中的重軌產(chǎn)量出現(xiàn)了明顯下降?!弊蛉?8月2日),中鋼協(xié)2011年第三次信息發(fā)布會(huì)后,中鋼協(xié)副秘書長兼財(cái)務(wù)資產(chǎn)部主任屈秀麗在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱。數(shù)據(jù)顯示,鐵道用材中的重軌產(chǎn)量下降15.7%。

  公開資料顯示,包鋼股份目前擁有兩條鋼軌生產(chǎn)線,生產(chǎn)能力分別是60萬噸和90萬噸,年生產(chǎn)150萬噸,可生產(chǎn)43公斤~75公斤/米系列鋼軌等產(chǎn)品。重軌貢獻(xiàn)利潤一度占公司利潤比例在35%以上。重軌產(chǎn)量下降是否會(huì)讓相關(guān)公司的“蛋糕縮水”?

  昨日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者電話聯(lián)系了包鋼股份證券事務(wù)代表于超。他表示,對鐵道部是否減少投資不方便作出評論,“目前還沒看到相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),但產(chǎn)量下降總體上對公司業(yè)績影響不大”。

  長材超板帶材

  中鋼協(xié)昨日發(fā)布的信息稱,上半年全國生產(chǎn)粗鋼35054.30萬噸,同比增加3066.20萬噸,增長9.6%,平均日產(chǎn)粗鋼193.67萬噸,相當(dāng)于年產(chǎn)7.06億噸水平;其中,6月份日產(chǎn)水平最高,相當(dāng)于年產(chǎn)粗鋼7.29億噸。

  有分析師表示,“在中央及地方政府不斷加大保障房建設(shè)力度下,鋼鐵行業(yè)景氣度好轉(zhuǎn),鋼廠開工率一直處于較高水平?!彼A(yù)計(jì),2011年全國粗鋼產(chǎn)量可能會(huì)超過6.5億噸,甚至接近7億噸。

  具體到鋼材品種,上半年的長材產(chǎn)品的產(chǎn)量及增速均超過了板帶材。其中長材產(chǎn)量為19857.9萬噸,同比增長14.97%;板帶材產(chǎn)量為19646.8萬噸,同比增長9.34%。

  中鋼協(xié)預(yù)計(jì),下半年行業(yè)運(yùn)行將面臨更大困難?!跋掳肽瓿ㄖ摬男枨笤鲩L顯著外,生產(chǎn)用板帶材市場難有起色,因此,下半年鋼鐵產(chǎn)量增速將可能放緩?!敝袖搮f(xié)副會(huì)長兼秘書長張長富在會(huì)上表示。

  張長富稱,下半年,建筑用鋼材市場需求將較旺盛;造船、汽車、工程機(jī)械等增長趨緩,板帶材產(chǎn)能過剩和產(chǎn)品的同質(zhì)化競爭將更加激烈。

  投資放緩重軌產(chǎn)量下滑16%

  中國鋼鐵產(chǎn)量大增,但鐵道用材卻在上半年不增反降。

  “今年上半年,鋼鐵其他品種的產(chǎn)量和增速都有不同程度增長,只有鐵道用材中的重軌產(chǎn)量出現(xiàn)了明顯下降?!鼻沱惐硎?,產(chǎn)量數(shù)據(jù)包含了鞍鋼、攀鋼、包鋼和武鋼等國內(nèi)4家重軌生產(chǎn)龍頭企業(yè)。

  記者了解到,4家生產(chǎn)企業(yè)占去年全國重軌市場份額的90%以上,包鋼、攀鋼、武鋼、鞍鋼分別占有30%、23%、20%、18%的市場份額。而按照“十二五”末期總規(guī)模5萬公里的快速鐵路網(wǎng)計(jì)算,國內(nèi)一年重軌市場需求約500萬噸。

  但上述需求在今年出現(xiàn)減少。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示,鐵道用材產(chǎn)量在上半年出現(xiàn)下降,主要是重軌產(chǎn)量下降15.7%?!爸剀壆a(chǎn)量出現(xiàn)這么大的降幅,跟鐵道部上半年的投資下降有關(guān)?!碧镄玛戏Q。

  記者了解到,鐵路建設(shè)在經(jīng)歷連續(xù)多年的高增長后,上半年的全國鐵路固定資產(chǎn)投資按年增幅出現(xiàn)下滑。鐵道部數(shù)據(jù)顯示,1~6月,全國鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成2781億元人民幣,較上年同期增長2.7%;其中基本建設(shè)投資累計(jì)完成2422億元,較上年同期增3.1%,而在此之前的增幅則均是雙位數(shù)增長。

  8月2日,有不具名的行業(yè)分析人士稱,上半年鐵路的實(shí)際建設(shè)情況,并未達(dá)到鐵道部的建設(shè)投資計(jì)劃?!拌F路建設(shè)資金來源中銀行貸款所占比重最高,但銀行信貸偏緊,一些原本以為已落實(shí)的貸款,最終并未能到位;再就是年初鐵道部高層的人事動(dòng)蕩,也是造成鐵路投資下滑的另一大因素。”

  上述分析師稱,由鐵路固定資產(chǎn)投資大幅下降造成的重軌產(chǎn)量降低,“并不會(huì)對相關(guān)鋼企的銷售造成太大影響,主要會(huì)影響到股價(jià)方面”。

該信息來源:海鑫信息