煤炭價格連續(xù)下跌 煤老板從“萬元戶”變“白菜商”
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山東某大型煤炭企業(yè)的知情人告訴記者，如今煤炭企業(yè)最難熬的日子是真的到了，曾經(jīng)一度被視為揮金如土的“煤老板”如今也開始壓縮控制成本，很多企業(yè)甚至開始貸款發(fā)工資。
雖然相比中小煤企業(yè)來說，重點大煤炭企業(yè)仍能撐下去，但積極性已經(jīng)明顯受挫，在生產(chǎn)旺季，這家企業(yè)在位于內(nèi)蒙古的煤礦也開始了停產(chǎn)檢修。
而在產(chǎn)煤大省山西，最新數(shù)據(jù)顯示，去年12月到今年2月，山西省重點監(jiān)控的625戶煤炭生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品每噸煤綜合售價490元，同比下降16.38%，減少96元。山西煤炭行業(yè)運行持續(xù)在谷底徘徊，煤炭企業(yè)不得不減產(chǎn)保價保穩(wěn)定。
山西后安煤礦礦長杜斌：5千大卡的煤，截至目前在秦皇島港口是500元，港務(wù)費、鐵路運費、和煤站管理費成本，以及短途運輸費，噸煤達到230塊錢，500元減去230元錢，也就是270塊錢，270塊錢從我們的稅和費80塊錢到90塊錢。這樣，煤礦生產(chǎn)成本正好持平，沒有盈利。基本上處于半停產(chǎn)狀態(tài)，一邊檢修，一邊生產(chǎn)狀態(tài)，截至下去，像今年的生產(chǎn)形式，就是基本能完成130萬噸，比去年減少50多萬噸。
大秦鐵路支線上有一個重要的煤炭集運站，在過去的十多年間，它輝煌時，可以用兩小時裝一列萬噸列車，年發(fā)運“大同侏羅紀(jì)優(yōu)質(zhì)動力煤”超千萬噸。但是，伴隨著煤炭行業(yè)的整體低迷，這樣的場景早已不復(fù)。
秦皇島海運煤炭交易市場研究發(fā)展部經(jīng)理劉志鵬：按照歷年來看啊，大秦線檢修都會是價格的一個上升的主要因素。就是因為供給減少，得按照市場經(jīng)濟的規(guī)律來說。貨源短缺一般會存在一個價格上漲的情況。今年是歷年唯一在指數(shù)上沒有反饋相應(yīng)動作的一次檢修，形勢相比往年是非常嚴峻的一年。
中宇資訊煤炭分析師關(guān)大利綜合了近幾年煤炭行情統(tǒng)計數(shù)據(jù)后表示，如今煤炭企業(yè)已大面積進入虧損的臨界點，尤其是以精煤為主的山東，收受開采成本高、產(chǎn)量小等影響，虧損面還有擴大趨勢。
關(guān)大利：如果后期再繼續(xù)這樣下去的話，包括很多客戶采購量下降，及時價格不調(diào)，如果客戶因采購量上不去的話，它也是會有虧損還是會出現(xiàn)，從現(xiàn)在目前來看市場并沒有要向好的跡象。
有分析認為，由表及里，煤炭行業(yè)陷入困境的最深層次原因，源于中國工業(yè)階段的嬗變--跑馬圈地式的平推式工業(yè)化已逐漸退出歷史舞臺。未來主流將是立體工業(yè)化，做精做深，減少對資源的消耗。只是，對于這個行業(yè)的上游下游的那些相關(guān)單位，如何轉(zhuǎn)型，他們還沒有想好。(中國廣播網(wǎng))
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